문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 니드 포 스피드: 노 리미트 (문단 편집) === 차량간 벨런스 문제 === 차고를 둘러보면 이건 좀 아니다 싶을 정도로 몇몇 차량이 성능에 걸맞지 않는 클래스에 배정되거나 PR이 높게 또는 낮게 설정된 경우를 종종 볼 수 있다. 예를 들어, Subaru Impreza는 스트리트 클래스에 배정되어있으나, 실제 성능이 그와 비슷한 Mitsubishi Lancer Evolution X는 스포츠 클래스에 배정되어있다. 심지어 Lancer는 튜닝까지 하면 Impreza와 거의 150PR 차이가 나는 셈. 인게임에서 150PR 차이가 나면 AI를 상대로 레이스해도 이길 확률이 극도로 낮아진다. 다른 경우도 살펴보자. 스포츠 클래스에 위치한 Lotus Exige Cup 380은 실제 성능과 풀업그레이드 PR의 괴리가 인게임 차량들 중 '''가장 크다.'''[* 물론 차량을 업그레이드하는 게임 특성상 다른 차량들도 실제 성능과 풀업그레이드PR의 괴리가 큰 편이고, 이는 '부품 업그레이드'라는 명분으로 무마할 수 있다. 하지만 Exige의 경우 유독 그 괴리가 심각할 정도로 큰 거고, 핵심적인 문제는 자신보다 성능이 우위인 차량들보다 풀업그레이드 PR이 높다는 것이다.] 이 차량이 스포츠 클래스에 위치하는 것까지는 별다른 문제가 없으나, 풀업그레이드 PR이 953으로 높은 편에 속해 있다. 당장 수치상의 실제 성능으로 Exige보다 훨씬 우위를 점하고 있는 Nissan GTR R35의 풀업그레이드 PR이 939인 걸 보았을 때 '이건 선 넘었지'라는 말이 나올 정도이다. 이 외에도 Lamborghini Huracan Evo가 상위 모델인 Lamborghini Veneno보다 풀업그레이드 PR이 높은 점 등 하극상도 발생하는 상황.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기